2020.10.29（木）～11.02（月） 総走行距離 1,652.9㎞
新井PAで車中泊。
| 二日目（30日・金）は | 野尻湖のナウマンゾウ博物館→野沢温泉→ 一般道を利用して魚沼市→越後山脈を横切って只見町→道の駅きらら289へ。ここで車中泊。 |
| 三日目（31日・土）は | 塔のへつり→大内宿→道を東へとって天栄村から猪苗代湖畔の野口英世記念館→日帰り温泉→道 の駅ばんだいで車中泊 |
| 四日目（1日・日）は | 磐梯山ゴールドラインから桧原湖ビジターセンター→磐梯吾妻レークライン→桧原湖東畔を通って吾妻スカイバレーの天元台→ビジターセンター付近の五色沼探訪→一般道か高速で弥彦山→道の駅うみてらす名立で車中泊 |
| 五日目（2日・月）は | かつて自転車で走った国道8号線沿いの風景を眺めながら富山市か金沢市まで走り、高速料金割引を考えて帰宅時刻は日付が変わったばかりの3日文化の日と適当に設定。 |
10月29日（木）
野尻湖を訪れたりその後を考えていると29日の夜に出発した方が何かと便利と判断。「夜出発する」 と伝えて準備をした。18時頃には出掛けられるかなと思っていたが、食事や風呂に入ったりで20：23出発。21:30黒丸PAで眠気覚ましのチュウインガムを購入。いつもなら30分ほど先の多賀SAに立ち寄って気持ちを旅行モードに切り替えるのだが、不思議に今回はその必要が無かった。恐らく、このSAは人が多いという予想が影響したかと思う。九州や八戸ナンバートラックの走行も多い。何処まで行くのかな？大変だな。
敦賀・尼御前を過ぎてあっという間に金沢。多分午前零時過ぎだったはず。北陸道も比較的走り慣れた道なのでそれほど遠いという感じはしない格別に休憩も必要ないので時々落ちてくる小雨に間欠ワイパーを動かしながら、富山・魚津・親不知・糸魚川・能生と過ぎる。次の名立谷浜を過ぎると上越JCから上信越自動車道上りに入る必要がある。上越道は初めて走る道。暫く進むと新井PAに到着した。左手には仮眠に適した心地よいスペースが設けられているのでそこに駐車。
30日2:50、走行距離450㎞。直ぐに全ての窓を目隠し。トイレを拝借後お手製の簡易ベッドまがいに潜り込んだ。
10月30日（金）
7:40目覚め。適度なベッド段差のお陰？で腰痛も治まっていた。狭い車中でモゾモゾと身支度をして外へ。近くの山に陽が当たり霧がかかって気持ちいい風景。 早速おきまりの記念写真。
新井PA
右手奥は 籠町南葉山なのかも知れないと思います
野尻湖
来た道と違う方向へ標識が出ている。しかしとんでもなく細い道なら困るのでやり過ごす。後で分かったのですが、野沢温泉方面への入り口標識を見て直角三角形を遠回りしていました。
正面R１１７との交差点
右 十日町・栄村
左 長野・中野
国道1１7号線を魚沼方面へ向かう。何処のお宅も雪に備えて玄関が2階部分にあり屋根に向けてに鉄骨の梯子がかかっている建て方です。豪雪地域なのがそれだけで分かる。走っていても、京都ナンバーがこんな所に？って思われているかも知れないと心配。道の駅いりひろせから只見へ向かう。取り敢えず今日はひたすら山中をのんびり走る予定でいる。閑していますから 「いりひろせ」 ってどんな字を書くのかなんて思っていると、 「入広瀬」 と書くらしい。燃料は4分の1ほど減ると給油することを心がけているので大丈夫。あとはパンクさえしなければ予定が狂うことも無いだろう。この辺りは11月中旬になれば通行規制されるが、今は大丈夫。小雨も時々落ちてくる。次第に山間部へ入ってきた。わぁ凄い景色！、黄葉の連続。狭い谷と向こうの山を右横に見ながら、左右に曲がりくねった狭い道でしかもアップダウンと雪崩よけトンネルの連続、その上に雨。後続車両に道を譲る場所は無い。つまり停車して景色を堪能する事はできない。この歳でハンドルとワイパー・アクセル・ギアー操作と更にライトをこまめに調整するような走りは想像していなかった。でもきれいだ。家内が同乗していれば大喜びしたと思うが残念でした。この道は同乗者なら最高の景色だろう。結局写真は撮ることはできなかった。でもこの感激は漱石の倫敦塔と同じかもしれません。走行120㎞ 17:00頃道の駅きらら289に到着。取り敢えず夕食の時間に間に合ったので建物の中に入ると、食堂はクローズ。尋ねると 「今の時期は午前中だけにしています」 とのこと。残念だけれどお風呂は後回しにして、近くのコンビニの場所を聞いて食料の買い出しに走る。コンビニで夕食用の弁当 （399円） を買って道の駅へ持ち帰って腹ごしらえを済まして、700円を払って入浴。ちょっとアンバランスかな。恐らく19時頃だったと思うがもうすることは無い。明日の予定をナビに登録し、お菓子を食べて歯磨きをして新聞を読んで寝るしか無い。 途中の道路標識で気づいたが、ここから尾瀬までたったの42㎞しかない。直ぐそこだ。尾瀬に行ったことは無いが強い記憶がある。丁度1964年東京オリンピックの年、高一の担任T先生 （生物の教師） が授業時間にカラースライドを見せて下さった。 「奥に見えるのが至仏山・・・水中植物や水芭蕉が余りにきれいので木道の端に座ってジッと眺めていたら、通りがかりの人がどうかしましたか？と心配そうに声を掛けて下さった（笑い）」 教科の記憶はほぼ無いのにこんな話しはしっかりと残っている。卒業後には京都の北山や奈良大台ヶ原・大杉谷へは何度も行ったが、尾瀬は余りに遠くて行くことができず仕舞。何だかいつでも行けそうに感じる今は、自分の年齢がブレーキを掛ける。 できることなら安全の範囲で行ってみたいなあ・・・・。
道の駅 きらら２８９
10月31日（土）
6:40頃起床。無暖房車内の温度は10度、外気温は4度。やはり東北は寒いですね。昨日のコンビニへ朝食を買いに車を走らせて、パンとインスタントシジミ味噌汁を購入ました。すると私の言葉のニュアンスから、ご主人が 「どこから来られました？」 と。京都ですと 答えると、窓から外の車を見て、本当だとガッテン。一人ですかと仰るので、家内は車中で寝るのは嫌だと言いますのでと答えた。道中の黄葉がきれいだったことを伝えると、京都はもみじが真っ赤なんでしょう？私も行きたいですね、と。そうですね、近くは何時でも行けるという思いがあるのでつい遠い所へ気が向きますと返事。今朝は店横の車中で食事を済ませてもう一度きらら289へ戻った。建物の裏には小さな川が流れている。降りる道を探して行ってみたが魚の姿は無い。大きな川に近いのでアマゴも居ないのだろう。さて今日のコースへ向けて出発しよう。途中でガソリン補給と洗車。できれば駒止 （こまど） 湿原へ行ってみたい。しかし分岐点に進入禁止の看板。どうやら年中通行止めにされているらしい。仕方無いので会津鉄道 「塔のへつり駅」 横の奇景見学に向かう。岪と書いてへつりと読むが、へつりというのは広辞苑第６版によると 【（東日本で）山中の岨道そまみち。絶壁や川岸などの険岨な路。福島県会津市に「塔の岪」という名勝がある。】 と解説されており、角川漢和中辞典にはへつりの読みは無く、 「フツ」 と読み字義としては 「やまみち」 という事らしい。つまりは写真に写る崖全体を指すのでは無く、崖の下に人々が立っている所を言うのではないかと思われる。
塔のへつり駅
沿線の景色を眺めに一度乗ってみたいです
塔の岪
だいたい私は食べ物に縁が無いといつも家内から言われている。縁なのかどうか分からないけれど、沢山の人が順番待ちをしている店に入りたいと思った事は無い。二三人待ちの店も数十人待ちの店も、違いはあるにしてもそれほどにまで違わないと思っている。何年か前にも喜多方で朝食にラーメンでもと思って訪れると、早朝の開店前から人の行列。勿論スルー。また別の時期にJR福島駅でも同じような経験をしている。で、今日の昼はコンビニで調達すれば良いかと思いながら、適当に足任せ目はキョロキョロと散策していると又蕎麦屋の看板。覗くと席は空きも有る。一本ネギで食べる蕎麦は性に合わないのでてんぷらそばを注文。この天ぷらがやけに多くてお腹はぱんぱん。ご馳走様でした。此処の宿場を上から見下ろしてみたくて登ると、私とあまり違わない年格好のご夫婦がしゃがみ込んで何かを観察しておられる。野次馬根性を発揮してのぞき込むと、見た事の無い大きなクモがノソノソしている。話しかけると奥様がカニグモですと教えて下さった。 （名前を忘れてしまっていましたが昨夜15日突然思い出しました。でもひょっとしたら間違いかも） 歳と共に記憶するのは難しい、でも反対に忘れるのは得意だからバランスとしてはまあいいか(笑) 背中は薄黄色の板を乗せたような形で、それ以外は普通のクモですが歩くのは遅かったです。このクモの災難は突然やってきました。向こうから歩いてきた初老の男性の足がドスン。ええーああーという三人のため息に男性はえっ？！。周囲の状況に気を付けて歩きましょうね
見下ろす写真は何処にでもあると思いますので
この写真をアップしました。
